Каждое правительство обещает украинцам хорошие дороги. На презентациях и пресс-конференциях журналистам показывают красивые разработки, рассказывают о планах и обещают, что в ближайшем будущем отечественные дороги станут как минимум не хуже, чем у соседей. Но реальность очень сильно отличается от картинок чиновников. Даже в столице на многих улицах асфальт сошел вместе со снегом.
Нынешнее правительство тоже обещает украинцам хорошие дороги. Правда, не сразу, а через несколько лет. Пока же обойдутся текущим ремонтом. Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян заявил, что две основные дороги Киев — Одесса и Киев — Чоп подлатают до начала мая. Он уточнил, что речь пока идет не о капитальном ремонте, а о текущем.
|
«Когда мы говорим о качественном капитальном ремонте, чтобы это было на годы, а не на год, мы начнем работы в этом году, и они будут продолжаться еще 2-3 года», — пояснил Омелян.
Министр говорит, что при условии стабильного финансирования на протяжении пяти лет Украина будет иметь дороги лучше, чем в Польше до ее вступления в ЕС. После этого надо искать «инструментарий финансирования» для строительства автобанов, однако это дорогое удовольствие и для государства, и для инвесторов, считает Владимир Омелян, называя цифру в 10 миллионов евро за один километр автобана.
Министр также напомнил, что за последние два года в Украине удалось отремонтировать 3 тысячи километров дорог, а в этом году планируется отремонтировать более 4 тысяч километров автодорог. Правда, простые украинцы пока не сильно довольны украинскими дорогами. Даже отремонтированными.
— У нас в семье две машины, — говорит киевлянин Андрей. — Всю зиму ездили только в городе, где асфальт должен был сохраниться лучше, чем за городом. Когда менял резину, то оказалось, что все диски нужно рихтовать и прокатывать. Это мне будет стоить по тысяче гривен на каждой машине — по 250 гривен колесо. И это я еще состояние ходовой не диагностировал. Очень хочется потом счет на оплату этих услуг лично министру или главе «Укравтодора» передать. Может, тогда у нас дороги станут лучше.
|
Сказано
Сергей ЛЕЩЕНКО, депутат:
— В субботу я побывал на месте национального позора. Это трасса из Киева на Черкассы. Не могут в стране, граждане которой уважают себя, существовать такие дороги. В понедельник будет направлено обращение к правительству относительно катастрофического состояния дорог в Черкасской области. Но это никак не поможет десяткам или сотням украинцам, которые в эти выходные ездили к своим родственникам на поминальные дни и потеряли свои колеса, нервы, деньги и здоровье через коррупционеров во власти. Ведь именно из-за тотально коррумпированного государства может существовать такое безобразие.
Олег ЛЯШКО, депутат:
— В те ямы надо закапывать тех, кто организовывал ремонт дорог, начиная от руководителя ремонтного участка и до всех, кто ремонтировал те дороги. Закопать и сверху асфальтом проехать бетоноукладчиком. Так, как Гитлер делал, с безбилетниками боролся: вывели, расстреляли пару человек — по сегодняшний день все платят за билеты.
Владимир ГРОЙСМАН, премьер-министр:
— Мы будем уменьшать ямочный ремонт дорог и делать капитальный ремонт. Это приоритет правительства. За 5 лет мы соединим все областные центры дорогами хорошего качества. Будут делаться не только государственные, но и местные дороги. За 5 лет мы выделим на дороги 300 млрд грн.
Киев — Одесса: «Не дорога — сплошная полоса препятствий»
Автолюбители жалуются на состояние трассы
С потеплением количество автолюбителей на трассе М-05 выросло. Едва сошел снег, как украинцы, потянувшиеся к морю, буквально взвыли в соцсетях — невозможно ж проехать!
«Ехали вчера по трассе Одесса — Киев и думали, что хуже не бывает, а сегодня едем обратно в Киев по ней же и понимаем: нет, все-таки бывает!» — написала Анна Капацинка. В доказательство выложила видео, снятое такими же товарищами по несчастью. На видео дорога выглядит так, будто ее бомбили. Несмотря на то что дорогу давно обещали отремонтировать, она по-прежнему изводит нервы путников колдобинами и зияет ямами.
— Снег сошел, и дорога стала напоминать сплошную полосу препятствий, — возмущается водитель автобуса «Одесса — Киев» Василий Петрович. — Вместо шести с половиной положенных часов мы, осторожничая и объезжая ямы, зачастую едем все девять.
Те, кто регулярно ездит в Одессу в течение нескольких лет, говорят, что полностью нормальной эта дорога никогда и не была — какие-то куски то под ремонтом, то под стройкой.
— Участок между Жашковом и Уманью (Черкасская область) построили сразу отвратительно. Там реально есть километров двадцать лоскутного «одеяла», где латка на латке, — и изначальный цвет асфальта нельзя угадать, — возмущается киевлянка Анна.
Анна вспоминает, что более или менее приличной эту трассу можно было назвать в 2006-2010 годах. Затем становилось все хуже. К Евро-2012, как и было громко заявлено правительством, М-05 отремонтировали. Точнее — подлатали.
Косметического ремонта хватило ненадолго. Трасса давно требует капитального ремонта. Периодически какие-то попытки ее реанимировать все же предпринимаются.
Так, турецкие подрядчики в конце прошлого года закончили участок Киев — Белая Церковь, получилось неплохо. Отремонтировали наиболее проблемный участок «Краснознаменского подъема» в долине реки Малый Куяльник. Впрочем, все равно в некоторых местах на краснознаменском участке остались глубокие ямы по колено.
— Ехал недавно ночью по краснознаменскому подъему, — поделился автомобилист Иван Долинский. — Скорости набрал не больше 90 км/ч. Но в результате все равно появились две «шишки» на колесах, пришлось покупать новые покрышки.
