Пока в городе Таллине в Эстонии муниципальные власти делают проезд в общественном транспорте бесплатным, в Киеве планируют поднять тарифы вдвое. 8 гривен за одну поездку в столичном метро, трамвае и троллейбусе, возможно, придется платить киевлянам уже с середины лета.
Такое решение еще не утвердили, однако в городской администрации заявляют, что другого варианта нет. В Киевсовете обещают, что этот вопрос будут выносить на общественное обсуждение.
Столичные коммунальные перевозчики утверждают, что за счет подорожания проезда они компенсируют затраты на электроэнергию и повысят минимальные зарплаты работникам. О повышении комфорта речи не идет, директор частной транспортной компании уверяет, что повышение всего лишь уменьшит убытки.
Секретарь постоянной комиссии Киеврады по вопросам транспорта, связи и рекламы Андрей Задерейко отметил, что пока это не утвержденная информация. Он также указал на то, что коммунальный транспорт в большинстве стран мира является дотационным транспортом. В Киеве на дотации выделяется приблизительно 60% из местного бюджета. Однако за 2017 год общественный транспорт города не получал компенсации за перевозку льготников из государственного бюджета. По этой причине коммунальные предприятия несли большие убытки.
На сегодняшний день и киевский метрополитен, и КП Киевпастранс подали одинаковую стоимость повышения тарифов в размере 8 гривен. Андрей Задерейко утверждает, что сейчас и в структуре метрополитена, и в Киевпастрансе идет кадровое голодание. В первую очередь это касается машинистов (около 300 вакансий) и водителей (500 вакансий). Это является достаточно опасным фактором, так как означает, что на имеющихся водителей и машинистов идет большая нагрузка.
Члены комиссии Киеврады по вопросам транспорта, связи и рекламы выступают за то, чтобы за проезд в общественном транспорте граждане расплачивались с помощью электронного билета. Это новшество необходимо внедрить для того, что понимать, сколько пассажиров на самом деле воспользовались транспортным средством и вести соответствующий учет.
Директор частного предприятия «Трансгруп» Владимир Назаренко утверждает, что себестоимость билета, который компания рассчитывала весной текущего года, составляет от 8 до 12 гривен, однако стоимость проезда у частного перевозчика пока держится на отметке в 7 гривен. Соответственно в компании заверяют, что несут значительные убытки. По словам Владимира Назаренко, на сегодняшний день водитель общественного транспортного средства ориентируется на заработную плату, которую ему могут предложить за границей, а это минимум 1000 в долларовом эквиваленте. Национальные компании не в состоянии платить такие зарплаты, отсюда вытекает колоссальная нехватка кадров.
Директор консалтинговой компании William invest expert Виктор Медведь отмечает, что при повышении цен в коммунальном транспорте должно действовать правило, согласно которому, сначала повышаются доходы, а потом повышаются цены. Однако в Украине очень часто повышаются цены опережающим темпом над ростом дохода. По словам Виктора Медведя, на фоне того, что повышения уровня дохода в Украине не наблюдается, то и рациональным является приостановка повышения цен на проезд. Но факт отсутствия роста дохода не остановил повышение тарифов в других областях, в частности в сфере ЖКХ, а значит и тарифы на транспортные услуги будут подняты.
Виктор Медведь акцентировал внимание на том, что повышение тарифов в коммунальном транспорте является не экономической, а политической категорией. На данный момент происходит тестирование, при котором озвучиваются предварительные данные и смотрят, насколько негативно отреагирует общество. Исходя из реакции, цены либо остаются на том же уровне, либо стартует процесс повышения тарифов. По мнению эксперта, поднятие стоимости проезда в коммунальном транспорте будет от 30 до 50% уже летом 2018 года.
Т.е. психологически напугали народ 8 гривнами и, соответственно, цену 6-7 гривен граждане должны воспринять уже нормально. Вспомним ситуацию с курсом доллара. Сначала стоимость зеленой купюры взлетела до 40 гривен, а потом опустилась до 27, и это уже была так называемая победа правительства и Национального банка. Стандартная манипуляторная ситуация столь популярная в нашем государстве.
