В Украину хлынули подержанные иномарки.
По данным ассоциации «Укравтопром», за два месяца этого года в страну ввезли 136,5 тысяч б/у машин. Это в 13 раз больше, чем за аналогичный период прошлого года. Страсть наших автолюбителей к старым авто спровоцировала льготная растаможка на авто («акция» закончилась 22 февраля), по которой можно было получить 50% скидки на акцизный сбор.
Напомним: изначально льготы вводились, чтобы ускорить легализацию евроблях. Но в итоге ситуацией воспользовались не только евробляхеры, а и рядовые автомобилисты и посредники, которые массово поехали в Европу за иномарками.
Как рассказал «Стране» руководитель компании Autoconsulting Олег Омельницкий, украинский авторынок буквально встал с ног на голову. «Если раньше большая часть сделок приходилась на внутренние перепродажи, а импорт лишь слегка подпитывал этот сегмент, то сейчас все наоборот. К примеру, в феврале внутренние перепродажи составили 37 тысяч авто, а импорт — 85 тысяч. За два месяца — 75 тысяч и 136 тысяч соответственно», — говорит он.
Причем, в Украину активно везут как сравнительно новые иномарки (3-5 лет), так и откровенный хлам. Так как стандарт Евро-5 в нашей стране временно отменили (законом о легализации евроблях), то можно завозить авто любого возраста.
Бум б/у импорта уже сказался на ценах. По словам Олега Омельницкого, подержанные автомобили на внутреннем рынке заметно подешевели. Причем, цены продолжают падать.
«Страна» разбиралась, какие авто везут к нам из Европы, что будет с ценами и чем закончится история с евробляхами.
Автотуры в Европу и километровые очереди на таможнях
Киевлянин Андрей, который возит авто из Германии под заказ, только на днях вернулся из очередной поездки. На границе провел больше суток. «Была очередь по красному коридору (авто на растаможку) — 6 километров. И это мне еще повезло, так как днем ранее хвост растянулся на 15 километров», — рассказал он «Стране».
Теперь ему предстоит очередь на таможне — на нее Андрей закладывает, как минимум, один рабочий день. «На то, что раньше решали за пару часов, теперь приходится тратить весь день — везде толпы людей», — сетует он. Впрочем, в его случае время — деньги. Он рассчитывает заработать на пригнанной под заказ иномарке около тысячи евро, поэтому безропотно стоит в очередях.
«Только закончу с этим авто, пару суток передохну и поеду за новым — есть заказ», — говорит он. По его словам, с начала года спрос на авто из Германии «под заказ» вырос в разы. «Просят найти недорогое авто за 5-10 тысяч евро, но с небольшим пробегом и в хорошем состоянии», — рассказывает Андрей. И поясняет: людей прельщает возможность сэкономить и при этом купить авто в сравнительно хорошем состоянии.
«Авто с европейским пробегом не ездит по разбитым дорогам, не заправляется непонятной «гремучей смесью» на АЗС и не ремонтируется в гаражах. Плюс — люди боятся многочисленных афер, которые в ходу на наших авторынках: авто продают битые, крашеные, иногда даже сваренные из двух разных моделей. Не говоря уже о ворованных машинах и двойниках», — отмечает он.
Многие украинцы едут за авто в Европу и сами. В принципе, для тех, кто знает английский или немецкий, это не проблема (хотя уже есть и немало русскоговорящих продавцов). Авто можно подобрать еще в Украине по интернет-каталогу. С оформлением и получением транзитных номеров могут помочь сами продавцы. Те, кто не решается ехать сам, ищут посредников. Последние берут за свои услуги, в зависимости от стоимости авто, от 500 до 2-3 тысяч евро.
«Стало заметно больше посредников. Если ранее большинство наших клиентов заказывали по одной машине, то сейчас берут по 6-8 штук, грузят фуры», — рассказал автоэксперт Сергей Креймер.
По данным «Укравтопрома», в феврале отечественный авторынок установил своего рода рекорд. Первичную регистрацию прошло 90,8 тысяч легковых авто, и 85 тысяч из них — это б/у импорт. По сравнению с январем, регистрация импортного секонд-хенда выросла на 65%, а, если сравнивать с февралем прошлого года — в 14 раз.
Теоретически большую часть этих авто должны были составлять евробляхи, ведь, собственно, для их легализации и принимались налоговые послабления. Как сообщила ГФС, за все время льготного периода — с 28 ноября 2018 года по 22 февраля 2019 года — было оформлено 218 тысяч авто, из них 140 тысяч евроблях. То есть, получается, что ежемесячно легализовалось менее 50 тысяч блях, а еще, как минимум, 20 тысяч — это был «свежий завоз» подержанных авто.
В итоге, по данным главы парламентского комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Нины Южаниной, нерастаможенными осталось порядка 260 тысяч евроблях. Их владельцы или до последнего ждали продления льготного периода, или вообще не собираются переоформлять авто.
А те машины, которые ввозятся или переоформляются на украинские номера, буквально сразу же перепродаются.
«Одна евробляха дает нагрузку за два авто. Все еще наблюдаем ситуацию, когда с утра проводят первую регистрацию ввезенного из-за границы авто, а уже после обеда продают на нового собственника и обращаются за перерегистрацией. В отдельных регионах больше 40% таких регистраций (от общего числа). Яркий пример отсутствия прогнозирования влияний законодательных изменений. Хотели для людей, а получилось — как всегда», — написал на своей странице в Facebook начальник Главного сервисного центра МВД Вячеслав Криклий.
Иномарки по 300 евро
По данным ГФС, самые большие объемы иномарок проходят через Волынскую (с ноября прошлого года по февраль 2019 года — более 33 тысяч), Киевскую (более 30 тысяч) и Львовскую (почти 20 тысяч) таможни.
При этом, как отметили в «Укравтопроме», самые популярные б/у иномарки — Volkswagen (в феврале их было поставлено на учет около 18 тысяч), Opel (9,4 тысячи), Audi (7,6 тысяч), BMW (6,4 тысячи), RENAULT (6,1 тысяч).
Автоэксперт Сергей Креймер рассказал «Стране», что самый большой спрос сейчас — на авто 3-5 летнего возраста стоимостью до 7 тысяч евро. «Чтобы после растаможки цена была около 11 тысяч», — говорит он. К примеру, Volkswagen Polo 2016 года выпуска с пробегом 15,3 тысячи километров можно купить за 2,5 тысячи евро. У нас такой на Auto Ria предлагается за 10,7 тысяч долларов.
Причем в этом году цены на авто такого класса упали на 10-17%. По словам Сергея Креймера, это связано с увеличением их предложения на аукционах в Германии. «Сейчас как раз началось массовое обновление автопарков 2014-2016 годов, заканчиваются договоры лизинга и авто выставляются на продажу. При этом спрос на них в Европе не очень велик, поэтому цены снижаются. К примеру, не так давно на аукционе продавалась партия дизельных Mercedes 2014 года из-под такси (пробег — порядка 350 тысяч километров) меньше чем по 5 тысяч евро за авто, что очень дешево», — пояснил он.
Другая популярная категория — старые авто до 20 лет. Раньше они были невъездными в нашу страну, однако пакет законов о легализации евроблях изменил ситуацию — экологическую норму Евро-5 отменили на неопределенное время, поэтому теперь можно завозить буквально любые автомобили. Украинских водителей привлекают цены. К примеру, на интернет-площадке mobile.de Audi A3 2000 года с пробегом 200-250 тысяч километров продается всего за 150 -250 евро. Audi A6 2001 года выпуска с пробегом 320 тысяч километров выставлена за 499 евро. 20-летняя BMW 320d с пробегом около 200 тысяч стоит 390 евро.
Правда, в такую шару наши таможенники не верят и устанавливают завышенную в несколько раз таможенную стоимость, на которую насчитываются налоги. Как уже писала «Страна», таможенники применяют так называемую оценку по Шваке, при которой учитываются не технические параметры авто, но и уровень цен на рынке. Плюс — к каждому автомобилю — «индивидуальный подход» , который во многом зависит от «благодарности» таможеннику (от 100 евро до 1 тысячи в зависимости от класса авто).
Но даже с учетом дополнительных расходов, авто получается сравнительно недорогим — до 3 тысяч евро. Для сравнения: на Auto Ria Audi A6 1999 года выпуска с пробегом 168 тысяч километров предлагается за 6,2 тысячи долларов.
То есть, по сути все те авто, которые ранее завозились к нам как евробляхи, теперь поехали в Украину вполне законно.
Машины «зависли» и подешевели
Бум на рынке автомобильного б/у импорта уже спровоцировал снижение цен на подержанные машины. По словам Олега Омельницкого, автомобили подешевели, как минимум, «на несколько сотен долларов». Конкретные скидки зависят от марки и модели. Больше всего просели цены на б/у Volkswagen и RENAULT, предложение которых на рынке вторичных перепродаж самое большое.
Автомобилисты жалуются, что продать машину сейчас очень сложно — рынки буквально завалены подержанной техникой. «Я хотел продать свое авто, немного доложить и купить модель посвежее. Но машина просто «зависла» — не могу найти покупателя ни через специализированные сайты, ни на авторынке. При этом сбросил цену уже на тысячу долларов», — рассказал «Стране» киевлянин Михаил.
Перекупщики говорят, что таких «зависших» авто только в Киеве несколько тысяч. И они давят на цены, заставляя автовладельцев давать все большие скидки реальным покупателям.
Нерастаможенные же евробляхи, которые ранее сбивали цены на б/у рынке, сейчас переехали на разборки.
«Владельцы пытаются от них избавиться хотя бы за несколько сотен долларов», — рассказывает Омельницкий. И добавил: ситуация со статусом евроблях окончательно решится в мае, когда должны включить репрессии против бляхеров (большие штрафы, конфискация авто).
«Но все зависит от того, насколько власти будут последовательны в этом вопросе, и действительно ли такие авто будут останавливать и выписывать штрафы», — подытожил Омельницкий.
