В Украине — топливный ажиотаж 2.0. На заправках огромные очереди, люди часами выстаивают в очередях, чтобы залить хоть немного бензина или дизеля (большинство АЗС ввело лимиты — по 10 литров в одни руки). По-сути, сейчас повторяется история первых дней войны, когда в страну перестал поступать белорусский и российский ресурс, сломалась логистика, началась паника, а бензин и дизель стали дефицитом. И это при том, что на тот момент в Украине были, как минимум, месячные запасы топлива.
В этот раз власти обещают решить проблему за неделю.
«В течение следующих 7 дней дефицит будет ликвидирован, так как операторы имеют законтрактованные объемы на территории Западной Европы. И сейчас мы решаем вопрос их ввоза на территорию Украины. Данная ситуация приведет к незначительному подорожанию нефтепродуктов — это связано, прежде всего, с большей стоимостью логистики из-за сложных маршрутов и использование нескольких видов транспорта», — заявила первый вице-премьер-министр- министр экономики Юлия Свириденко.
Также правительство повысило торговую надбавку на дизель и бензин на 40% (накануне войны ее снижали, чтобы сдержать рост ценна топливо). На бензине заправщики теперь могут накручивать 6,5 гривен (вместо 4,55 гривен), на дизеле — 7 гривен (вместо 5 гривен). Таким образом, предельная стоимость бензина теперь составляет 36,05 гривен, дизеля — 40,66 гривен. По расчетам Кабмина, повышение торговой надбавки должно снять претензии розницы — на АЗС жаловались, что в опте топливо стоит дороже, чем его приходится продавать на заправках. Из-за этого, якобы, компании не заинтересованы наращивать поставки бензина и дизеля в Украину, ведь его продажа все равно идет в минус.
В Кабмине также говорят, что постоянно на связи с операторами, то есть, будут оперативно решаться и другие вопрос, в частности, связанные с логистикой.
Решится ли теперь вопрос с топливом? Сколько на это понадобится времени, и какие ценники в итоге водители увидят на заправках, — разбиралась «Страна».
Топливо закончилось?
В субботу, 30 апреля, с утра в Киеве — огромные очереди на АЗС. Бензин и дизель есть не везде, даже если повезет, дают по 10 литров в одни руки.
Корреспондент «Страны» объездил столичные заправки, чтобы выяснить где и почем сегодня реально заправиться. Выяснилось, что на некоторых АЗС есть только бензин, но нет дизеля. На других — обратная ситуация — есть только дизель. Везде очереди, ограничения по продаже — не больше 10 литров в одни руки.
Ценники на некоторых заправках — выше предельного уровня, установленного Минэкономики (до вчерашнего повышения Кабмином предельной торговой наценки бензин должен был стоить не дороже 34,1 гривен, дизель — 38,66 гривен) . К примеру, есть АЗС, где дизель продают по 40,59 гривен за литр, бензин — по 35,8 гривен.
На некоторых заправках на стеллах вообще одни нули, то есть, по факту топлива нет. Хотя, как говорит глава агентства «А-95» Сергей Куюн, на самом деле это в большинстве случаев не так. «Всегда есть резерв для коммунальщиков, военных, корпоративных клиентов. Но могут не продавать в розницу», — пояснил он.
В целом, по словам Куюна, рынок движется к модели безналичных расчетов, АЗС будут отдавать предпочтение корпоративным клиентам, где нормы налива в бак тоже есть, но не такие жесткие, как для частников, к примеру, по 100 литров для грузовиков и 20 литров для легковушек.
Владелец сети Prime Дмитрий Леушкин говорит, что они уже и клиентов по безналичному расчету не берут — обслуживают только прежних, став своего рода «закрытым топливным клубом».
То есть, по топливу ситуация на рынке — близка к коллапсу. Мэр Киева Виталий Кличко уже попросил жителей столицы на время пересесть на общественный транспорт, чтобы таким образом «сэкономить» бензин.
На самом деле история с топливным дефицитом появилась не вчера. Мы уже писали, как постепенно нарастала тенденция нехватки дизеля и бензина.
С началом войны, прекращением поставок белорусского и российского ресурса и блокировки логистики возникли перебои с топливом, но ситуацию удалось стабилизировать. Затем из цепочки начали выпадать нефтебазы и НПЗ, которые уничтожал враг. Трейдеры переключились на закупки топлива в Европе, а, чтобы резко не росли цены, в Украине обнулили акциз и снизили НДС на топливо с 20% до 7%. Также в стране действует госрегулирование цен — каждые 10 дней Минэкономики озвучивает предельную планку, выше которой АЗС подниматься не могут.
Но в сетях уже несколько недель твердят — формулы не работают. Якобы, продавать топливо по предельным ценам от Минэкономики нерентабельно, так как в рознице цена получается ниже, чем в опте, то есть, получается не бизнес, а сплошной минус. Компании активно лоббировали отмену, или, как минимум, смягчение ценового регулирования. А на днях на рынке пошел открытый бунт — АЗС сети Приват (ANP, Avias) открыто установили ценники на 2 гривны выше предельной планки от Минэкономики.
«Бензовозы едут из Европы долго — логистика занимает 16 дней. При этом один бензовоз доставляет 30 кубов топлива, этого хватит одной заправке на день. если бы ценники отпустили, и этот бизнес стал бы интересным, предприниматели подключили бы новые авто, и натаскали бы топливо из ЕС. Но работать в минус никто не будет, поэтому идет вымывание ресурса с рынка, он уже заканчивается», — рассказывал нам Дмитрий Леушкин.
И вот время «Ч», о котором предупреждали в сетях, наступило — на АЗС ажиотаж, очереди, топлива нет. Вопрос — что дальше?
Появится ли бензин через неделю
В Кабмине жесткий топливный дефицит обещают «разрулить» за неделю. Его причины Юлия Свириденко пояснила так:
«Это случилось из-за того, что в течение последних трех недель враг нанес удары по топливной инфраструктуре Украины. В частности, уничтожен Кременчуцкий нефтеперерабатывающий завод, который был основным производителем топлива в Украине, а также ряд больших нефтебаз операторов рынка с большими запасами топлива»
Но, по словам Свириденко, операторы имеют законтрактованные в Европе объемы, поэтому в течение 7 дней дефицит будет ликвидирован. При этом ценники немного вырастут.
Накануне Кабмин повысил на 40% торговые наценки на топливо — на дизель с 5 гривен до 7 гривен, на бензин — с 4,5 до 6,5 гривен. Таким образом, предельная стоимость бензина теперь составляет 36,05 гривен, дизеля — 40 гривен.
По факту это примерно такие же ценники, которые сети-«бунтари», в частности, группы «Приват», уже выставили на своих стеллах
Также в профильном комитете Рады вчера отказались от идет вернуть в полном объеме акциз и НДС на топливо (такая норма была прописана в проекте 7311). Сергей Куюн подсчитал, что, если бы налоги на топливо вернули, бензин стоил бы 50 гривен, дизель — 55 гривен.
Теперь главная интрига — действительно ли проблему дефицита топлива удастся решить за неделю?
Дмитрий Леушкин в этом сомневается. «Люди живут в параллельной вселенной. 45 гривен цена в опте сегодня на дизель, как он может стоить 40 в рознице. Топлива не будет по этим ценам, никакого. Разве что газ может появиться, потому что государство цены на него не регулирует. Но фуры ведь на газе не поедут, а лимит дизеля в 10 литров — только чтобы двигатель прогреть», — прокомментировал нам Леушкин.
«Вы не знаете, что такое ажиотаж? Вы разогрели рынок, теперь он не успокоится, пока у всех в гараже не будет по десятку полных канистр стоять. Это как аналог валютного рынка, только интервенцией можно пожар тушить», — написал в Фейсбуке Леушкин, обращаясь к правительству.
По его мнению, государство должно не только отпустить цены на бензин и дизель, но и максимально включаться в решение проблем с логистикой. В частности, решать на межгосударственном уровне вопросы с разрешениями для бензовозов, упрощать процедуру пересечения границы и др. «Топливо в Европе есть, Украина потребляет его не так много, чтобы для нас не нашлось дополнительных объемов. Но сейчас — вопрос логистики и цены», — отмечет эксперт.
«Антимонопольный еще работает?»
Руководитель специальных проектов НТЦ «Психея» Геннадий Рябцев говорит, что проблема на самом деле не только в логистике и ценах.
«Государство фактически не имеет баланса топливного рынка и не контролирует ситуацию, а все данные черпает из сведений трейдеров, то есть, заинтересованных компаний. Традиционно логистика в структуре себестоимости топлива занимала не больше 5%. Понятно, что сейчас все изменилось, но она не могла выросли до 30%, максимум, — до 7-10%. Поэтому когда сети говорят о супердорогой логистике, тут нужно проверять. Точно также по ценам. В сетях жалуются, что опт дороже розницы. Но по факту крупные сети одновременно являются и оптовиками, и розничными торговцами, то есть, они основную прибыль сейчас перенесли на опт и там неплохо зарабатывают. Что получилось сейчас — им вернули торговые надбавки, которые снижали накануне войны. Плюс — практически полностью убрали налоги (кроме 7% НДС). Таким образом, возможностей для заработка у компаний стало еще больше, чем раньше. Я понимаю, что они понесли потери — разбомблены нефтебазы и НПЗ. Но почем рядовые потребители должны оплачивать их убытки со своего кармана? И где АМКУ — этот орган еще существует? Почему не проводится расследование на предмет картельного сговора или даже саботажа? И не странно ли, что топливо окончательно пропало с заправок аккурат в тот день, когда в профильном комитете Рады рассматривали вопрос возврата налогов на бензин и дизель? То есть, вопросов на самом деле намного больше, чем ответов. При этом, стоит проехаться по стране, и становишься свидетелем удивительной картины — тут вам заправка с дикими очередями и лимитов по 10 литров в одни руки, а немного в стороне — такая же, но где за кэш и на 10 гривен дороже предельных цен вам зальют полный бак. То есть, получается, что топливо все же закончилось не дня всех», — говорит Рябцев.
Мы уже писали, что по 45-60 гривен действительно можно купить бензин и дизель, причем, даже с доставкой по указанному адресу. Ажиотаж может еще больше взвинтить ценники на черном рынке.
