Розбір польотів завершено. Державне бюро розслідувань назвало п’ятьох винуватців авіакатастрофи, в якій загинуло вище керівництво МВС, супроводжуючі їх особи, чотири мешканки Броварів і маленька дитина.
Версії про теракт та несправність вертольота можна вважати відкинутими. Усі підозрювані – представники керівництва авіаційної ланки ДСНС, усім загрожує до 10 років ув’язнення.
І можна було б ставити крапку, але коментатори новини пишуть, що, за традицією, знову хочуть покарати «стрілочників». KP.UA намагалася розібратися, чому деякі рядки прес-релізу ГБР викликають сумніви.
Сперечатись із начальством – собі дорожче?
Катастрофа сталася о 8.20 ранку 18 січня. Вертоліт впав на дитячий садок, де вихователі саме приймали у батьків малечу. Ударом машину відкинуло на житловий будинок. Окрім дев’яти осіб, які перебували в кабіні вертольота, загинули чотири жінки та маленька дівчинка. 15 дітей та 18 дорослих отримали травми.
Того ранку стояв густий туман, який, за версією ГБР, і став причиною трагедії. «Під час підготовки до польоту командиру екіпажу не повідомили про метеорологічні дані по всьому маршруту запланованого руху, зокрема, про вкрай несприятливі погодні умови над містом Бровари», — йдеться у прес-релізі відомства.
— Не було того дня несприятливих умов у окремо взятих Броварах. Туман огортав весь Київ, і вулиця Богомольця, де розташоване наше міністерство, не становила винятку, — згадує один із співробітників МВС. – Тільки сліпий не бачив, що погода для польотів непридатна.
Підозрюваним закидають, що «ніхто з посадових осіб, відповідальних за безпеку польотів, виліт не скасував або не переніс його на пізніше, до моменту сприятливих погодних умов». А також, що до перевезення делегації залучили гелікоптер, який перебував на чергуванні та не мав дозвільних документів на виконання інших видів польотів.
– Це була не приватна поїздка, а службове відрядження, – каже наш співрозмовник. – Вертольотом ДСНС користувався Арсен Аваков, і Денис Монастирський мав на це право. Міністр сам обирає собі транспорт за погодженням із охороною.
Усі документи на відрядження були, вони оформлялися за кілька днів до вильоту, коли стояла гарна погода. Туман буквально впав на голову.
За неперевіреними чутками, авіатори попереджали міністра, що підніматися у повітря не можна через погану видимість. Але надійшла команда летіти за приладами.
— Якби делегація пересіла на автомобілі, то не вклалася б у заданий час. Очевидно, виходили із цього. Але на що, безумовно, справедливо вказує слідство, це що керівники польотів із ДСНС зобов’язані були заборонити міністру використовувати вертоліт у туман. Останнє слово за першим пілотом, йому сам президент — не указ, коли існує небезпека для життя. Але це за законом, на практиці сперечатися із начальством (ДСНС підпорядкована МВС. – Ред.) собі дорожче, — вважає співробітник міністерства.
Їх готують до екстриму
Колишній льотчик Артем Ісаєв звертає увагу на невідповідність деяких речей.
— В одному абзаці пишеться, що екіпаж не мав допусків до польотів у складних метеоумовах та необхідних сертифікатів, абзацом вище йдеться, що вертоліт знаходився на чергуванні для реагування на потенційні надзвичайні ситуації у Києві та області. Яким чином екіпаж міг реагувати, якщо не мав допусків до складних умов? Це справжня біліберда. Авіація ДСНС – рятувальна авіація, вона готується до роботи на лісових пожежах, для евакуації людей за екстремальних погодних умов. Наскільки мені відомо, командир екіпажу був пілотом 1-го класу.
Водночас експерт погоджується з тим, що на малій висоті льотчик міг не побачити 25-метрову будівлю в Броварах.
— Попередній маршрут могли прокладати старими картами, на яких не було цих будинків. А зараз у нас «свічки» встромляють, де завгодно, наплювавши на правила. Багато висоток навіть не мають свого паспорта. На цифровій карті, за якою виробляється політ, теж можна не побачити висотність будівлі. Це, звісно, лише версія. Але мені в жодному разі не зрозуміло, чому пишуть, що льотчик втратив орієнтацію, якщо вертоліт падав «на пузо». Це свідчить, що він летів горизонтально, а не виконував тих маневрів, які показані на реконструкції траєкторії польоту, — вважає експерт.
Правило кортежу
В авіакатастрофі 18 січня загинули Міністр МВС Денис Монастирський, його перший заступник Євген Єнін, державний секретар Юрій Лубкович. Разом із ними помічниця міністра Тетяна Шутяк, керівник охорони Михайло Павлушко, фотограф Микола Анацький.
Початкова версія про те, що на борту вертольота було влаштовано теракт, походить від того, що одночасно загинула вся верхівка МВС. Хтось, мовляв, знав, що порушено правило кортежу.
– Це правило інструктивними документами не закріплено, але воно існує з часів Другої світової війни. Перша та друга особа відомства не повинні їхати в одному автомобілі, в одному вагоні, на одному судні, — каже адвокат Олексій Сиротін, який раніше працював у поліції. – Ось досі ніхто не пояснив, чому у гелікоптері перебував держсекретар МВС. Це особа, яка займається суто апаратною, кадровою, плановою роботою. Грубо кажучи, виходити за поріг міністерства не може.
Можливо, більше подробиць, що розкривають таємницю аварії вертольота ЄС-225 LP, ми дізнаємося, коли розпочнеться суд.
Тим часом
Відсторонено від служби
Державна служба з надзвичайних ситуацій повідомляє, що особи, яким пред’явлені підозри, усуваються від виконання службових обов’язків. Саму ситуацію відомство коментує дуже стримано:
— З початку створення 20 січня 2023 року урядової комісії з розслідування причин авіакатастрофи вертольота EC 225 LP, ДСНС надала всі необхідні для його проведення матеріали і всіляко сприяє об’єктивному та прозорому розслідуванню цієї страшної трагедії, — оприлюднене повідомлення в Телеграм-каналі відомства.
