Новизна автомобіля зовсім не гарантує його безпеку. Виробники прагнуть привернути увагу покупця сучасними технологіями та ефектним дизайном, залишаючи враження, що безпека вже включена в базову комплектацію. Однак на практиці це не завжди відповідає дійсності. Деякі нові моделі, як і раніше, демонструють слабкі результати в краш-тестах, навіть незважаючи на гучні імена брендів.
Про це пишуть Dengi.ua з посиланням на укладача рейтингу Slashgear.
Зазначається, що для оцінки реальної захищеності автомобіля ключовими є тестування від Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA) і Страхового інституту дорожньої безпеки (IIHS). Ці організації проводять комплексні випробування, моделюючи як лобові та бокові зіткнення, так і ризики перевороту. NHTSA застосовує п’ятизіркову систему, де максимальна оцінка — п’ять зірок. IIHS, своєю чергою, використовує градацію від «Погано» до «Добре» в різних категоріях безпеки.
Як пише упорядник рейтингу, до переліку нових автомобілів, що офіційно перебувають у продажу, які отримали незадовільні оцінки в критично важливих аспектах безпеки, потрапили моделі, які провалили тести на фронтальне зіткнення з частковим перекриттям, бічний захист або базову комплектацію систем безпеки.
За версією видання ТОП-10 з найгіршими рейтингами безпеки виглядає так:
- Ford Mustang Coupe 2025
Попри загальну п’ятизіркову оцінку від NHTSA, Mustang показав слабкі результати в окремих категоріях. Захист під час бічного удару ззаду обмежився чотирма зірками, а ризик перевороту склав 7,9%. IIHS присвоїв моделі оцінку «Marginal» за структурну безпеку, вказуючи на підвищений ризик травм нижньої частини тіла і помітну деформацію кузова. Крім того, кріплення LATCH для дитячих сидінь також були оцінені як «Marginal». Хоча автомобіль оснащений системами попередження про зіткнення та екстреного гальмування, інші технології — такі як утримання у смузі та адаптивний круїз-контроль — доступні тільки за додаткову плату, що не кращим чином позначається на моделі, орієнтованій на молодих водіїв.
- Kia K4 2025
Незважаючи на високу загальну оцінку від NHTSA, оновлені тести IIHS виявили серйозні проблеми з безпекою пасажирів на задньому сидінні. Моделі, випущені до лютого 2025 року, отримали оцінку «Погано» за фронтальне зіткнення з помірним перекриттям: манекен змістився, утримуючі пристрої не впоралися з навантаженням, а ризик травми грудей був визнаний «Незначним». Оцінки фар, нагадувань про ремені та кріплень LATCH залишилися на рівні «Прийнятно». Також варто враховувати ризик перевороту в 9,9%.
- Nissan Sentra 2025 року
Оснащений передовими технологіями попередження та запобігання зіткненням, що забезпечило моделі п’ятірку від NHTSA. Однак за результатами нових випробувань IIHS з’ясувалося, що задні сидіння надають недостатній захист: ремені не впоралися, а манекен зазнав потенційних пошкоджень голови та грудей. Оцінка фронтального тесту знизилася до «Прикордонної», а бічний удар — до «Прийнятної». Проблеми також були виявлені в тестах на виявлення пішоходів при слабкому освітленні. Додаткову тривогу викликає відгук, пов’язаний із ненадійним кріпленням водійського сидіння.
- Volkswagen Jetta 2025 року
Хоча загальний рейтинг від NHTSA — п’ять зірок, фронтальний захист було знижено до чотирьох як для водія, так і для переднього пасажира. IIHS відзначив незадовільні оцінки нагадувань про ремені та системи запобігання фронтальним зіткненням. При цьому рівень травм таза у водія і тулуба у заднього пасажира також виявився високим. Ризик перекидання в 13% ставить під сумнів загальну надійність, а простота використання дитячих крісел поступається конкурентам.
- Chevrolet Malibu 2025 року
Модель отримала високий загальний бал від NHTSA, проте провалила низку ключових випробувань IIHS. Захист від бокового удару та фронтальне зіткнення з пішоходом були оцінені як «Погано», при цьому каркас продемонстрував слабку структурну стійкість. Ризики травм голови та шиї для водія залишаються високими, як і незадовільні оцінки для задніх пасажирів.
- Kia K5 2025 року
Попри загальне позитивне враження від краш-тестів, реальність менш обнадійлива. В оновленому тесті за участю манекена на задньому сидінні K5 показав «Поганий» результат. Системи ременів не забезпечили достатнього захисту, а манекен проявив нестабільну поведінку під час зіткнення. Бічний удар отримав оцінку «Прикордонно», викликаючи сумніви в здатності моделі захищати пасажирів у реальних ДТП.
- Hyundai Elantra 2025 року
Зниження рейтингу IIHS стало помітним. В оновленому тесті на фронтальне зіткнення з частковим перекриттям заднє сидіння не забезпечило достатнього захисту — плечовий ремінь зісковзнув до шиї, поясний — в область живота. Оцінка утримання виявилася «Поганою». Незважаючи на прийнятні результати в інших категоріях і високу загальну оцінку від NHTSA, Elantra втратила статус одного з найбезпечніших автомобілів у своєму класі.
- Kia Forte 2024 року
Загальна оцінка від NHTSA — чотири зірки, але передній пасажир захищений лише на три. IIHS також відзначив «Погані» результати при фронтальних і бічних зіткненнях, особливо для задніх пасажирів. Ремінь не втримав манекен, а голова вдарилася об підвіконня. Структура кузова отримала «Прикордонну» оцінку, як і ефективність систем запобігання наїздам на пішоходів.
- Nissan Altima 2025 року
Слабка структура кузова стала причиною оцінки «Погано» за бокове зіткнення і «Прикордонно» — за фронтальне. Ризики травм у задніх пасажирів (тулуб, таз) високі, як і низькі оцінки систем запобігання наїздам. Незважаючи на п’ятизірковий результат від NHTSA за бокове зіткнення, загальні показники викликають питання. В умовах, де безпека — пріоритет, Altima відстає від конкурентів.
- Mitsubishi Mirage 2024 року
Mirage отримав низькі оцінки в низці категорій. Бічний захист від NHTSA — лише дві зірки. IIHS дав «Прикордонну» оцінку за фронтальне зіткнення, вказавши на пошкодження каркаса. Гомілки та стопи водія опинилися під загрозою. Ризик перекидання становив 16,4% — найвищий у списку. Навіть базові функції, такі як гальмування під час зіткнення, доступні тільки в дорогих комплектаціях. Враховуючи всі фактори, Mirage важко рекомендувати як безпечний автомобіль.
Раніше Dengi.ua повідомляли про те, що Toyota вкладе 3,3 млрд доларів у технологію авто з автономним водінням, яка допоможе передбачати та реагувати на дорожньо-транспортні пригоди, що підвищить безпеку дорожнього руху .
Також Dengi.ua писали, що у період з 2022 по 2024 рік в Україну було імпортовано 12 090 люксових легкових автомобілів, кожен з яких коштував понад 70 тисяч доларів США без урахування податків.
