Министерство обороны планирует приобрести беспилотники HAWK у фирмы жены нардепа Борислава Розенблатта. На демонстрационных полетах в ВСУ беспилотник HAWK падал. Об этом говорится в сюжете программы «Наши Деньги с Денисом Бигусом».
В 2018 в рамках государственного оборонного заказа (далее — ГОЗ) Минобороны запланировало приобрести два беспилотных комплексы HAWK производства житомирского ООО «Украинская авиационные системы» (ООО «УАС»).
 |
Комплекс разработан ООО «УАС» в кооперации с иностранными партнерами. Изготавливается в основном из импортных деталей. Такую информацию на запрос программы сообщили в Минобороны.
 |
 |
Официально совладельцами ООО «УАП» является жена нардепа Борислава Розенблатта Жанна Розенблат, ее бизнес-партнер Константин Пожидаев, а также Роман Диденко из Молдовы.
Борислав Розенблат не скрывает — фирма жены, однако идея его: «Я занимался этим вопросом еще в 2014 г…. И я нашел команду, нашел единомышленников, нашел своих друзей-инвесторов, которые вложили деньги очень серьезные в этот проект, и он, видите, в течение 4 лет — внедрен». По мнению Розенблатта, «УАС» попал в ГОЗ заслуженно, ведь их «птичка» дословно «лучшая в стране», прошла «все испытания МО нашей страны» и хорошо известна участникам рынка беспилотников в Украине.
Однако эти беспилотники не видел ни один из опрошенных украинских производителей и экспертов, первые испытания HAWK прошли неудачно, комплектация и конструкция вызывают много вопросов, а цену могут накрутить за счет конструкторских разработок.
Для того, чтобы попасть в гособоронзаказ, украинскому производителю нужно: 1) успешно пройти определяющие ведомственные испытания и 2) получить допуск к эксплуатации в ВСУ (предоставляется отдельным приказом Министра обороны). Допуск HAWK-у министр Степан Полторак подписал в декабре 2017 года.
Минобороны ежегодно закупает не более полдесятка различных марок беспилотников и Розенблативська фирма со своими HAWK-ами в этом году появились в планах ГОЗ впервые. Однако эти беспилотники Министр не смог вспомнить ни по названию, ни по производителю, ни по фото: «Очень трудно отвечать, у нас наименований в ГОЗе около 3 тыс. Я не помню по каждому».
 |
Определяющие ведомственные испытания HAWK от семейной фирмы Розенблатта проходил в Государственном научно-испытательном центре Вооруженных сил (ГНПЦ ВСУ) с 31 мая по 29 июля 2016 года. Испытания комплекс прошел успешно, заявленные характеристики подтвердил и может рассматриваться на подконтрольную эксплуатацию — говорится в ответе ВСУ на запрос телепрограммы. Протокол испытаний — государственная тайна.
 |
Вместе с тем, в журнале «Наука и техника Воздушных Сил ВСУ» опубликованы результаты демонстрационных полетов, которые проходил беспилотник HAWK в том же ГНПЦ до секретных испытаний.
Публикация датирована апрелем 2016 года. Испытывали взлет планера, и из 9 попыток удачными были только 7, два раза беспилотник падал из-за особенности конструкции. Взлетает «птичка» с натяжной стропы. Оказалось, что конструкция HAWK-а имеет существенный недостаток: плоскость винта пересекает стропу, поэтому при взлете она может неожиданно намотаться на винт и тогда планер падает, так и не взлетев. Что, собственно, и случилось с HAWK-ом, корпус и винт были разрушены.
 |
Поэтому общий вывод был неутешителен: требований к взлету беспилотников не так уж и много — это надежность и безопасность механизма взлета и его предсказуемость, и это «требование летной годности беспилотного авиационного комплекса данного класса о процессе взлета беспилотного аппарата не выполняется».
В журнале описаны демонстрационные полеты беспилотника HAWK производства молдавской компании Drone-Tech SRL. На вопрос, является ли беспилотник Drone-Tech SRL и беспилотник ООО «УАС» — одним и тем же комплексом, в ВСУ точно ответить не смогли. Нардеп Розенблат на этот же вопрос ответил, что «это совершенно разные вещи, совершенно разные модификации».
Однако есть основания полагать, что HAWK от Drone-Tech SRL — это тот самый HAWK, который вскоре выставила на испытания компания «УАС» жены Розенблатта.
Во-первых планеры выглядят идентично. Снизу на фото слева — «молдавский» HAWK, фото из журнала Вооруженных сил. Справа — «украинский» HAWK, фото — с официального сайта «УАС». Это одно и то же фото, только слева черно-белое, а справа — цветное.
 |
Во-вторых, молдавская фирма Drone-Tech SRL, которая завалила демонстрационные полеты, аффилированная с украинской компанией жены Розенблатта. Drone-Tech записана на Виталия Диденко из Молдовы. Это — отец одного из совладельцев украинского продавца беспилотников HAWK — Романа Диденко.
 |
В-третьих, только после испытаний якобы «своего» беспилотника украинская компания приобрела комплектующие, из которых он собирается: импортные запчасти пересекли украинскую границу на полгода-год позже секретных испытаний.
ООО «УАС» основано в марте 2016 года. Испытания ее HAWK-а успешно прошли в июне-июле 2016 г., то есть буквально через пару месяцев после создания компании. При этом оптические модули прошли растаможку в ноябре 2016 года, ноутбук, на базе которого функционирует наземная станция управления, — в декабре 2016 года, корпуса планеров — в январе, парашюты — в феврале, а компьютерные платы и антенны — в мае 2017 года.
Не менее странной оказалась ситуация с поставщиками этих деталей. Ряд важнейших запчастей, таких как оптические модули, компьютерные платы, антенны т.д., «УАС» приобрел у еще нескольких компаний Виталия Диденко — британской Drone-Tech LP и молдавской Transenergoproiect SA. Последняя является транспортно-логистической компанией, занимается грузовыми перевозками. Это и есть основной бизнес Виталия Диденко, который он ведет в Молдове уже более 20 лет.
 |
К комплектации и конструкции Hawk также есть ряд замечаний у практиков. Согласно информации на сайте «УАС» и официальным ответам МО и ВСУ, в комплект HAWK входят: наземная станция управления, антенный комплекс, 2 «птички» и 2 оптических модуля. Заявленное целевое назначение: аэроразведка.
 |
Руководитель проекта «аэроразведка» и экс-советник начальника ГШ ВСУ Натан Хазин обращает внимание: наличие в комплекте только двух планеров не соответствует ни мировой, ни украинской практике: «Две единицы в комплексе — нет такой практики. Есть три-четыре птички. Обычно 1 в воздухе, 1 резервная и 1 подменная. Подменная — это мне надо прямо сейчас лететь в тот район, где работала предыдущая: в то время, как одна возвращается, другая летит туда, они циркулируют таким образом «.
Кроме того, по словам Хазина, взлет со стропы является устаревшим и травматическим решением с большой вероятностью потери планера уже на взлете, закрепленная под фюзеляжем камера — также в зоне риска с вероятностью поражения при посадке, а изображенная на предоставленном Минобороны фото антенна — одна из самых примитивных. Поэтому, по мнению эксперта, «речь идет о простом, рядовом комплексе, не отличающимся особыми тактическими показателями».
Цена на HAWK-и, согласно ответу Минобороны, пока еще не определена.
Вместе с тем, в случаях, когда закупка продукции оборонного назначения осуществляется в засекреченном режиме, без применения конкурентных процедур, цена на товар должна рассчитываться по утвержденной КМУ отдельной формуле. Согласно ей, в стоимость продукции могут быть зачислены расходы на оплату работ и услуг сторонних предприятий по изготовлению (разработке, модернизации) деталей к изделию и по совершенствованию технологии и организации производства.
В эту группу вполне могут попасть расходы фирмы жены Розенблатта «УАС» на конструкторские услуги от фирм того же Виталия Диденко. По данным телепрограммы, фирмы молдавского грузоперевозчика не только перепродают «УАС» запчасти — им также заказывались специфические услуги. Так компании «Transenergoproiect SA» было выплачено 1,67 млн грн. за модификацию печатной платы встроенного компьютера. А фирме «Drone-Tech LP» перечислили 1,11 млн грн. за разработку конструкции адаптера крепления полезной нагрузки (это тот самый оптический модуль) и проектирование внутреннего нагревателя. Таким образом, на услуги и работы сторонних предприятий уже потрачено около трех миллионов.
 |
На запрос программы «Наши деньги с Денисом Бигусом», который по просьбе компании «УАС» журналисты в бумажном виде привезли в Житомир, так и не ответили.
Виталий Диденко с вопросами о беспилотнике направил к сыну. Роман Диденко отметил, что не уполномочен сам разговаривать на эту тему, потому обсудит вопрос с руководством компании и даст знать, возможен ли комментарий, однако на связь больше не выходил.
Борислав Розенблат по просьбе «Наших Денег» показать беспилотник, сначала пообещал поговорить с представителями фирмы, однако после дальнейших вопросов о неудачных демонстрационных полетах молдавского HAWK-а и конструкторских услугах от транспортной фирмы Диденко-старшего — заявил, что это все «секретная информация».
